Алюминиевый пруток АВТ представляет собой деформируемый полуфабрикат круглого сечения, изготовленный методом горячего прессования с последующим искусственным старением. В отличие от стандартных сплавов серии 6ххх, маркировка АВТ указывает на повышенные требования к временному сопротивлению разрыву, которое после термической обработки достигает 320–380 МПа. Материал относится к группе средней прочности, но при этом демонстрирует предел текучести не менее 280 МПа, что делает его пригодным для восприятия статических и умеренных динамических нагрузок.
Химический состав прутка АВТ регламентируется содержанием магния (0,45–0,9%) и кремния (0,5–1,2%), обеспечивающих эффект упрочнения за счет образования интерметаллидных фаз MgSi. Легирующие добавки марганца и хрома в суммарном количестве до 0,35% препятствуют росту зерна при нагреве под закалку. Относительное удлинение после разрыва составляет 10–12%, что позволяет применять материал для изготовления крепежных элементов и деталей, работающих в условиях вибрационных нагрузок без риска хрупкого разрушения.
Пруток АВТ поставляется в состоянии Т (закалка и естественное старение) либо Т1 (закалка и искусственное старение). Твердость по Бринеллю для состояния Т1 находится в диапазоне 95–110 HB, что обеспечивает хорошую обрабатываемость резанием — стружка ломается без налипания на инструмент. При этом материал сохраняет достаточную пластичность для выполнения операций холодной высадки при изготовлении заклепок и болтов с пониженной несущей способностью.
Основная область применения — производство арматуры для высоковольтных линий электропередач, где рекомендует использовать пруток АВТ для дистанционных распорок и элементов гасителей вибрации. В машиностроении материал востребован для изготовления штуцеров гидросистем, работающих при давлении до 20 МПа, а также втулок скольжения в узлах трения с ограниченной смазкой. Благодаря устойчивости к атмосферной коррозии пруток применяется в судостроении для такелажных деталей, не контактирующих с морской водой напрямую.
Электропроводность АВТ составляет 55–60% от меди, что позволяет использовать его в токоведущих конструкциях распределительных устройств напряжением до 35 кВ. Свариваемость ограничена — при дуговой сварке возможно снижение прочности в зоне термического влияния до 60% от исходного значения, поэтому для ответственных соединений рекомендуется применять механические муфты или резьбовые соединения с контргайками. Допуски на диаметр соответствуют h9 для размеров до 80 мм, что исключает необходимость дополнительной механической обработки при монтаже в стандартные корпусные детали.
Химический состав прутка АВТ регламентируется содержанием магния (0,45–0,9%) и кремния (0,5–1,2%), обеспечивающих эффект упрочнения за счет образования интерметаллидных фаз MgSi. Легирующие добавки марганца и хрома в суммарном количестве до 0,35% препятствуют росту зерна при нагреве под закалку. Относительное удлинение после разрыва составляет 10–12%, что позволяет применять материал для изготовления крепежных элементов и деталей, работающих в условиях вибрационных нагрузок без риска хрупкого разрушения.
Пруток АВТ поставляется в состоянии Т (закалка и естественное старение) либо Т1 (закалка и искусственное старение). Твердость по Бринеллю для состояния Т1 находится в диапазоне 95–110 HB, что обеспечивает хорошую обрабатываемость резанием — стружка ломается без налипания на инструмент. При этом материал сохраняет достаточную пластичность для выполнения операций холодной высадки при изготовлении заклепок и болтов с пониженной несущей способностью.
Основная область применения — производство арматуры для высоковольтных линий электропередач, где рекомендует использовать пруток АВТ для дистанционных распорок и элементов гасителей вибрации. В машиностроении материал востребован для изготовления штуцеров гидросистем, работающих при давлении до 20 МПа, а также втулок скольжения в узлах трения с ограниченной смазкой. Благодаря устойчивости к атмосферной коррозии пруток применяется в судостроении для такелажных деталей, не контактирующих с морской водой напрямую.
Электропроводность АВТ составляет 55–60% от меди, что позволяет использовать его в токоведущих конструкциях распределительных устройств напряжением до 35 кВ. Свариваемость ограничена — при дуговой сварке возможно снижение прочности в зоне термического влияния до 60% от исходного значения, поэтому для ответственных соединений рекомендуется применять механические муфты или резьбовые соединения с контргайками. Допуски на диаметр соответствуют h9 для размеров до 80 мм, что исключает необходимость дополнительной механической обработки при монтаже в стандартные корпусные детали.